Arbejdsprincippet om kobling

Koblingen består generelt af fire dele: den aktive del, den drevne del, klemmemekanismen og kontrolmekanismen, som vist på figuren.
Den aktive del inkluderer svinghjul, koblingsdæksel og trykplade. Svinghjulet er en stor metaldisk placeret i bagenden af motorens krumtapaksel, der kan opbevare motorens treghedsmoment og sikre en jævn drift. Koblingsdækslet er et metalhus, der er fastgjort til svinghjulet med bolte, og er udstyret med kompressionsfjedre og frigørelseshåndtag inde. Trykpladen er en metalskive med en fremspring i bagenden, der strækker sig ind i vinduet på koblingsdækslet og kan bevæge sig aksialt langs vinduet. Når motoren roterer, roterer den aktive del også og overfører trykket til den drevne del gennem kompressionsfjederen.
Den drevne del inkluderer en drevet plade og en drevet skaft. Den drevne disk er en metaldisk med friktionsforing på begge sider, som kan komme i kontakt med svinghjulet og trykpladen. Den drevne plade er monteret på den drevne skaft gennem et spline -knudepunkt, som er indgangsakslen for transmissionen. Dets frontend understøttes i midthullet på svinghjulet gennem lejer, og bagenden understøttes på transmissionshuset. Når den drevne plade kommer i kontakt med svinghjulet og trykpladen, kan den drevne del modtage det drejningsmoment, der transmitteres fra den aktive del og indtastes i gearkassen.
Klemmekanismen består af flere ensartede arrangerede klemmefjedre langs omkredsen, der er installeret mellem trykpladen og koblingsdækslet for at trykke på trykpladen og den drevne plade mod svinghjulet, hvilket gør de tre i tæt kontakt. Kompressionsfjedre kan være i forskellige former såsom spiralfjedre, centrale fjedre eller membranfjedre.
Kontrolmekanismen består af en koblingspedal, en frigørelseshåndtag, en justeringsgaffel, en frigørelsesgaffel, en frigørelsesbillede, et frigørelsesleje, en returfjeder osv. De kontrollerer engagement og frigørelse af koblingen gennem greb og hydrauliske principper.
Arbejdsprincippet om kobling
Når vi ikke trykker på koblingspedalen, er koblingen i den engagerede tilstand. På dette tidspunkt komprimerer kompressionsfjederen svinghjulet, drevet plade og trykplade sammen. Motorens drejningsmoment overføres til den drevne plade gennem friktionen mellem de to friktionsoverflader på svinghjulet og trykpladen og indføres derefter i gearkassen gennem den drevne skaft. På denne måde kan bilen køre normalt.
Når vi trykker på koblingspedalen, er koblingen i en frakoblet tilstand. På dette tidspunkt skubbes separationshylsen og separationslejet af separationsgaffelen for at eliminere kløften mellem adskillelseslaget og den indre ende af adskillelseshåndtaget. Derefter skubbes den indre ende af separationshåndtaget fremad, hvilket får den ydre ende af adskillelseshåndtaget til at drive trykpladen for at overvinde kraften i kompressionsfjederen og bevæge sig bagud. Friktionseffekten forsvinder, og de vigtigste og drevne dele af koblingen er adskilt, hvilket afbryder kraftoverførsel. På denne måde kan bilen stoppe eller skifte gear.